曾几何时，雷克萨斯ES在进口豪华轿车市场风光无限，加价数万元提车是常态，更是同级别中唯一能与德系BBA“56E”相抗衡的车型。然而，随着市场竞争加剧，尤其是比亚迪汉L、小米SU7、极氪001等新能源车型的崛起，雷克萨斯ES逐渐淡出消费者视野。如今，全面电气化的全新一代雷克萨斯ES即将卷土重来，它能否重现昔日辉煌？
在设计方面，全新雷克萨斯ES与现款车型相比有了显著变化，更贴近当下流行的“电感”风格。半封闭式前格栅、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等元素的应用，使其外观更像一台纯电动车，同时也更符合年轻消费者的审美。新车在车头、侧裙和尾部进行了空气动力学优化，搭配黑色下包围设计，有效降低了能耗。油电混动版车型在大灯中间增加了上格栅，以满足发动机的进气和散热需求。
车身尺寸上，全新雷克萨斯ES也有所提升。车长比现款增加了约6.5英寸，轴距增加了3英寸，这意味着车内空间将更加宽敞，为乘客提供更舒适的乘坐体验。底盘方面，新车虽然依旧基于TNGA GA-K前横置平台架构打造，但前部、地板和后部的刚性得到了显著增强。前悬架保持麦弗逊结构，后悬架则从丰田常用的E形四连杆升级为五连杆设计，在激烈驾驶时能更好地控制车身姿态。
进入车内，全新雷克萨斯ES的内饰变化同样令人眼前一亮。首次引入的超宽多媒体悬浮屏十分吸睛，内置最新版Lexus Interface车机系统，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，在硬件配置上紧跟国内市场潮流。液晶仪表、抬头显示、电子换挡、无线充电以及全景天幕等配置一应俱全，三幅式方向盘也经过重新设计，中间采用“Lexus”字母标识，取代了以往的“L”形车标。
动力系统是全新雷克萨斯ES的一大亮点。新车继续采用丰田THS油电混动系统，包括混动专用的2.5L自然吸气发动机和前桥双电机单元。300h车型依旧为前驱构型，但电混系统更加紧凑，电驱功率也有所提升；350h车型则搭载了e-four电四驱系统，在后桥额外配备了电驱单元。值得一提的是，全新一代雷克萨斯ES首次推出了BEV纯电版本。其中，ES 350e采用前置电机驱动，纯电续航里程可达482.8公里（300英里）；ES 500e在后桥也配备了电机，官方命名为DIRECT4四驱系统，能够根据道路状况和驾驶输入连续调整前后轮的扭矩分配，不过目前其动力性能参数尚未公布。
作为豪华轿车市场的经典车型，雷克萨斯ES在油车时代凭借优雅的气质和先进的混动科技，在40万价位的C级车领域占据了一席之地。如今，面对新能源市场的激烈竞争，丰田雷克萨斯在电车领域仍有提升空间。若ES 350e和ES 500e想在中国市场站稳脚跟，还需在动力续航、智能座舱和智驾辅助等方面进行本土化升级。据悉，全新一代雷克萨斯ES将于3月20日开启预售，其预售价将成为决定市场表现的关键因素。凭借雷克萨斯的品牌影响力，相信新车仍能吸引不少消费者的关注。
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