根据官方信息来看，全新雷克萨斯ES将在本月20日正式开启预售。作为第八代车型，新车换装了全新的设计语言，搭载油混和纯电双动力形式，同样会以进口的方式在国内销售。
相比于在售的现款车型，全新雷克萨斯ES可以说风格大变，整体要年轻很多且偏向于新能源化，不仅溜背式造型加身，甚至整车线条也更加的犀利，好似从传统的家用车一跃成了一台运动化的新能源车。
新车前脸线条相当犀利，尽管摒弃了传统的格栅样式，但这种家族式纺锤体的轮廓还是一眼就能看得出来，配合尺寸夸张的导流槽和犀利的大灯组，带来不错的冲击力。
侧面有着非常明显的溜背式效果，细节使用了半隐藏式门把手、多条幅轮毂、黑化的B柱等设计。从尺寸来看，新车长度为5140mm，轴距为2950mm，对比现款车型（三围4975mm/1866mm/1447mm，轴距2870mm)，尺寸确实有着较大幅度的提升。
溜背式的造型延续到车尾形成微微上扬的小鸭尾，进一步凸显其年轻化风格。尾部换装了时下流行的贯穿式尾灯，下包围通过锋利的线条营造出不错的运动感。
进入车内，你很难将这套内饰和雷克萨斯ES联系起来，偏传统的设计早已消失殆尽，取而代之的是简约科技风格，说这是一台国产新势力车的内饰相信任何人也都不会怀疑。
全新雷克萨斯中控台比较规整，从目前信息来看，其会有两种内饰选择（可能是高低配区别），其中一种是液晶表盘+悬浮式中控屏，而另外一种则是液晶表盘+大连屏组合，配合新样式的三幅式方向盘、氛围灯带、双拼配色等，进一步强化了其档次感。配置方面，诸如L2级驾驶辅助、HUD抬头显示、手机无线充电、后排座椅腿托等等也都有。
全新雷克萨斯ES会提供油混和纯电的选择，混动版仅有300h这一型号，Pro哥猜测依旧是搭载2.5L发动机+电机+E-CVT的组合；而纯电版本则提供350e（前驱）和500e（四驱）两个版本选择。
现款在售的雷克萨斯ES颇有些传奇色彩，其从2018年上市很长一段时间，都处于一车难求的状态，终端加价高达7-8万，以进口方式销售的它甚至比很多合资竞品卖得都要好。最近几年面对着电动化浪潮的冲击，现款雷克萨斯ES颇显老态，只能依靠持续大幅优惠来维持一定销量。在全新一代雷克萨斯ES身上，我们看到了其在风格上的巨大转变，未来市场表现如何，我们期待一下。
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